Здравейте, колеги ентусиасти на двигатели! Като доставчик на бензинови двигатели, имах привилегията да се потопя дълбоко в света на двигателните технологии. Една тема, която винаги предизвиква голям интерес, са компресорите. Така че, нека да разгледаме по-отблизо как работи компресорът в бензинов двигател.
Първо, нека разберем основите на бензиновия двигател. С две думи, бензиновият двигател работи чрез изгаряне на смес от гориво и въздух в горивна камера. Това горене създава сила под високо налягане, която избутва буталото надолу, което от своя страна завърта коляновия вал и задвижва автомобила. Колкото повече гориво и въздух можете да вкарате в горивната камера, толкова повече мощност може да произведе двигателят. Тук се намесва компресорът.
Компресорът е устройство, което вкарва повече въздух в горивната камера на двигателя, отколкото обикновено е възможно чрез естествена аспирация. Това е като да дадете на двигателя си голяма глътка свеж въздух, което му позволява да изгори повече гориво и да генерира повече мощност. Мислете за него като за турбокомпресор на стероиди, но без забавяне.
Има няколко вида компресори, но най-често срещаните са корени, двувинтови и центробежни компресори. Всеки тип има свой собствен уникален начин за компресиране на въздуха, но всички те служат на една и съща цел: да увеличат мощността на двигателя.
Нека започнем с roots supercharger. Този тип компресори съществуват от дълго време и са известни със своята простота и надеждност. Състои се от два ротора с лобове, които се зацепват и се въртят в противоположни посоки. Докато роторите се въртят, те улавят въздух между лопатките и корпуса и го натискат в двигателя. Компресорът на Roots осигурява повишаване на въздушното налягане още от самото начало, което означава, че може да достави моментална мощност. Той обаче не е толкова ефективен, колкото някои други видове компресори, тъй като създава много топлина и използва доста мощност на двигателя, за да работи.
Следващият е двувинтовият компресор. Този тип компресор е подобен на кореновия компресор, но използва два зацепващи се винта вместо ротори. Докато винтовете се въртят, те изтеглят въздух в единия край и го компресират, докато се движи към другия край. Двувинтовият компресор е по-ефективен от кореновия компресор, защото компресира въздуха по-плавно, което намалява топлината и подобрява икономията на гориво. Освен това осигурява плавно и линейно захранване, което го прави популярен избор за приложения с висока производителност.
И накрая, имаме центробежния компресор. Този тип компресор е най-ефективният от трите и често се използва в състезателни приложения. Работи като малка турбина с компресорно колело, което се върти с висока скорост, за да засмуква и компресира въздух. Центробежният компресор се задвижва от ремък или верига, свързана с коляновия вал на двигателя, което означава, че може да се върти много по-бързо от самия двигател. Това му позволява да компресира голямо количество въздух за кратко време, осигурявайки значително увеличение на мощността. Въпреки това, центробежният компресор има малко изоставане в сравнение с корените и двувинтовите компресори, тъй като отнема малко време на колелото на компресора, за да навие скоростта.
И така, как компресорът всъщност увеличава мощността на двигателя? Е, като нагнетява повече въздух в горивната камера, компресорът позволява на двигателя да изгаря повече гориво. Това води до по-мощен взрив, който от своя страна генерира повече въртящ момент и конски сили. Степента на увеличаване на мощността зависи от няколко фактора, като размера и вида на компресора, работния обем на двигателя и съотношението на компресия.
В допълнение към увеличаването на мощността, компресорът може също да подобри реакцията на двигателя на газта. Тъй като компресорът осигурява постоянно повишаване на налягането на въздуха, двигателят може да реагира по-бързо на промени в позицията на дросела. Това означава, че ще получите по-незабавно и вълнуващо изживяване при шофиране.
Сега може би се чудите дали има някакви недостатъци при използването на компресор. Е, като всяка друга модификация на производителността, има няколко неща, които трябва да имате предвид. Един от основните недостатъци на компресора е, че той използва част от мощността на двигателя, за да работи. Това означава, че има лек спад в икономията на гориво, особено при високи скорости. Освен това компресорът може да натовари повече двигателя, което може да изисква някои допълнителни модификации, за да се гарантира надеждност.
Друго нещо, което трябва да имате предвид е, че инсталирането на компресор не е обикновен проект „Направи си сам“. Изисква определено ниво на техническа експертиза и специализирани инструменти. Ако не ви е удобно да работите с двигатели, най-добре помолете професионалист да инсталира компресора вместо вас.
Като доставчик на бензинови двигатели предлагам набор от двигатели, които са съвместими с компресори. Независимо дали търсите a4-тактов мини двигателза малък проект или aМини извънбордов двигателза вашата лодка, ще ви покрия. Нашите двигатели са проектирани да осигурят надеждна работа и са създадени да издържат.
Ако се интересувате да научите повече за компресорите или някой от нашите бензинови двигатели, ще се радвам да чуя от вас. Чувствайте се свободни да се свържете с мен, за да обсъдим вашите специфични нужди и изисквания. Независимо дали сте любител, който иска да добави допълнителна мощност към вашия двигател, или сте професионалист в автомобилната или морската индустрия, аз съм тук, за да помогна. Нека работим заедно, за да намерим идеалното решение за вашия проект.
Референции
- „Суперчарджъри: как работят и защо имате нужда от такъв“ от кола и шофьор
- „Пълното ръководство за суперзарядните устройства“ от списание Hot Rod
- „Основи на компресора“ от списание Engine Builder
